小型SUV市场持续萎缩这款新车却要『强攻』哪来

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作者来源:admin       发布时间:2019-08-31
导读:在奔腾T77和T33上,外界看到了一个『务实』又『奋进』的一汽奔腾,正如奔腾T33的『全系高配』,很显然一汽奔腾对于这次转型也拿出了『高配』的诚意。更难能可贵的是,这份诚意不

  在奔腾T77和T33上,外界看到了一个『务实』又『奋进』的一汽奔腾,正如奔腾T33的『全系高配』,很显然一汽奔腾对于这次转型也拿出了『高配』的诚意。更难能可贵的是,这份诚意不是『盲目』的,而是经过了对市场的充分调研和深刻了解。

  中国车市已经进入下半程,但市场的下行趋势仍未止住。据乘联会的数据,7月全国乘用车销量为148.34万辆,同比下滑5.1%;1-7月累计销量为1143.77万辆,同比下滑8.8%。而过去几年一直强势增长的SUV市场早已热度不在,7月SUV销量为64.43万辆,同比艰难增长0.8%;1-7月累计销量为493.64万辆,同比下滑7.3%,仅仅跑赢大盘一点点。

  推SUV车型就能卖的爆发式增长的『好日子』一去不返,市场进入存量厮杀阶段,每一款后入场的新车型都要更加出色才能获得一席之地,尤其是在小型SUV这一不断萎缩的细分市场。7月A0级SUV销量为10.9万辆,同比下滑16.8%;1-7月累计销量为96.3万辆,同比下滑14.8%;是SUV所有细分市场中降幅最大的。

  一款新车要想切入这一细分市场无疑要直面『HARD』模式,但车企们已经开始意识到,存量市场将成为常态,企业必须摆正心态主动出击,深挖市场需求,转变打法,破局存量市场,而这正是一汽奔腾推出全新小型SUV奔腾T33的战略思考。

  自去年10月份开始,一汽奔腾开启新一轮战略转型,首款产品奔腾T77应运而生,这款肩负着奔腾转型重任的车型一上市就引发了市场的广泛关注,在市场整体下行的大背景下,取得了不错的销量成绩,可以说初步获得了市场和消费者的认可。

  奔腾T77上市10个月后,一汽奔腾『趁热打铁』推出了T系列的第二款车型——奔腾T33,因此这款车可以看做是奔腾新一轮转型首战告捷后的巩固之作,一汽奔腾显然希望奔腾T33能发挥『承上启下』的作用,一方面巩固企业转型升级成果,另一方面拉动销量增长,使一汽奔腾可以以一个更好的姿态迎接后续多款T系列新车型的到来。

  具体到奔腾T33的销售上,一汽奔腾也巧妙的采用了『兄弟车型,高低搭配』的打法。在T33发布前,奔腾已有一款小型SUV车型奔腾X40,而且从其销量表现来看,X40是奔腾的销量支柱之一,在小型SUV市场也有一定的存在感,而奔腾T33上市后既可以与X40形成高低搭配抢占更多份额,也可以使奔腾品牌在小型SUV市场已有基础上实现品牌向上。

  8月3日,奔腾T33正式上市,售价区间为6.98万-9.98万元,虽然定价区间与奔腾X40相差不大,但考虑到奔腾X40的终端优惠,这两款车不仅不会内耗,反而形成了一个区隔明显又相互衔接的『高低搭配』,使奔腾可以实现对5-10万元小型SUV区间的覆盖。再加上定价在8-13万元的奔腾T77,奔腾形成了一个覆盖5-13万元价格区间主流SUV细分市场的全新产品矩阵。

  而在5-10万元小型SUV这个区间内,与竞品车型相比,奔腾T33和奔腾X40这对兄弟组合的『性价比』表现出众,尤其是奔腾T33的『全系高配』策略,很符合这一售价区间消费群体的需求,因此虽然整个小型SUV细分市场在不断下滑,但奔腾T33上市后终端就有不错的表现。

  目前,自主品牌在小型SUV市场的产品不少,其中宝骏510、吉利缤越、长安CS35、名爵ZS等车型排名较为靠前,一汽奔腾在推出奔腾T33之前深度调研了市场,并取长补短,制定了延续T系列物联网智能SUV定位,以『全系高配』为主要卖点的新打法。

  奔腾T33的全系高配不仅体现在配置上,在外观、内饰、智能、动力等方面都有体现,包括全系LED大灯、10.25英寸大屏、EPD电子驻车、无钥匙一键启动、胎压监测、倒车影像、定速巡航、手机映射、四门一键升降带防夹、外后视镜加热/电动调节、内后视镜自动防眩目等,堪称同级最高性价比之选。

  具体来看,奔腾T33的外观采用了最新的家族化设计,就像缩小版的T77,最具代表性的就是数码雨滴式前格栅,使车辆具备了很高的辨识度;全系标配LED大灯,并采用新造型,比T77更加犀利、动感,旗杆式的LED日间行车灯与T77明显不同,但视觉效果不错。

  内饰方面,质感上的提升很令人惊艳,全系标配的10.25英寸悬浮式中控屏,在同级别中尺寸算是中上水平了,而且显示效果细腻、操作流畅;大屏下方是触控式空调控制面板,在同级别车型中,这个设计具备更好的科技感。

  最值得关注的则是智能网联方面的升级,奔腾T77定位的物联网SUV和其搭载的『虚拟助手』YOMI,使其在泛滥的互联网车型中具备了『差异化』的优势。

  奔腾T33自然延续了这方面的优势,该车搭载的D-Life 4.0智能网联系统相比市面上其他的智联网系统更加『聪明』,语音交互识别准确,而且具备『私语定制』功能,用户只需发出一个指令,YOMI就能完成四个动作,用户可以根据自己的喜好训练YOMI,进行私人订制,提前预定指令。D-Life 4.0智能网联系统还可以实现与几百种智能电器互联互控,让车机实现从单纯车机互联到车机与智能家居互联的进阶。

  安全可能是奔腾的另一个优势了,T33采用加强型3H结构车身,超高强钢、高强钢占比46%,从B70挑战6吨重物静压到T77强拉55吨坦克再到X40高空坠落试验,奔腾在安全上的坚持得到了业界的一致认可。

  动力方面,奔腾T33搭载了4GB16高性能发动机,匹配5MT或爱信第三代6AT变速箱,与同级别车型常用的4AT或CVT变速箱相比,6AT的可靠性和平顺性更好,当然成本也相应更高,在这样一款8万级小型SUV上舍得用这款变速箱,一汽奔腾属实非一般厚道。

  在奔腾T77和T33上,壹姐看到了一个『务实』又『奋进』的一汽奔腾,正如奔腾T33的『全系高配』,很显然一汽奔腾对于这次转型也拿出了『高配』的诚意。更难能可贵的是,这份诚意不是『盲目』的,而是经过了对市场的充分调研和深刻了解,市场虽然遇到了前所未有的低潮期,但市场也一直存在机遇,对于那些认真对待市场的人,市场绝不会『亏待』。

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